隧道中潮湿、复杂的环境，对精良的设施造成了严重的腐蚀

                             解决办法                             

推行高防腐封闭层防腐技术

▲ 高防腐封闭层是一种化学热处理技术，具有极强的抗化学腐蚀的能力，可对遭受强酸、溶剂和化学腐蚀的金属及水泥基体进行有效的保护，质密性极好，广泛用于各种钢结构、管道、渠、槽等设备设施的表面防护。

▲ 整个生产过程达到国家最新严格的环保要求。

    传统表面处理                高防腐封闭层处理 

传统打孔工艺简介>>

传统打孔是用电锤或钻孔机在管片上钻孔，然后进行膨胀螺栓或化学螺栓的安装，最后交管线和支架等结构进件进行连接。

传统打孔分为膨胀螺栓固定和化学锚栓固定两种方式。

• 膨胀螺栓固定：先用冲击电钻（锤）在管片上钻出相应尺寸的孔，然后将膨胀螺栓打到管片中的孔后，用扳手拧紧膨胀螺栓上的螺母，螺栓往外走，而外面的金属套却不动，于是，螺栓底下的大头就把金属套涨开，使其涨满整个孔，利用挈形斜度来促使膨胀产生摩擦握裹力，达到固定效果。

  
  

• 化学锚栓固定：是先用电锤或钻孔机在管片上钻孔，然后特制的化学粘接剂放入孔中，将螺杆胶结固定于砼基材钻孔中，以实现对固定件的锚固。

1、预埋槽道每公里的费用投入预算

采用预埋槽道技术在前期每公里单线区间隧道的投入预算：约为180万～260万元。

2、传统工艺每公里的费用投入预算

3、30年计算运营及维护成本投入分析

预埋槽道主体选用优质钢材一次热轧成型，表面采用选进防腐工艺可满足地铁寿命百年要求，采用预埋槽道技术基本无后期维护成本。

采用传统打孔工艺：传统膨胀螺栓一般采用电镀锌进行防腐，防腐年限为15年到20年，受隧道内安装质量、环境腐蚀的影响，采用传统打孔工艺为满足地铁寿命百年要求，需要定期对其进行维护或更换。按照极限年限20年更换一次计算，30年后采用传统打孔工艺需增加运营及维护成本：约120万～140万元，总计成本将达到260万元以上。

4、预埋槽道及传统工艺每延米的综合成本对比。

为满足地铁百年寿命要求：

预埋槽道每延米的综合成本：1800～2600元/延米；

传统工艺每延米的综合成本：4000元/延米以上。

1、打孔工艺施工效率分析

隧道管片拼装成型后，为进行后续配套支架、供电设备等相关设备的安装需在隧道内对管片进行打孔、清孔作业。

经在深圳地铁9号线施工现场测算：正常施工情况 下每人每天施工进度约为0.83米，而且各专业各自作业，进行交叉施工，干扰严重，施工效率较低。

2、预埋槽道工艺施工效率分析

采用预埋槽道技术，隧道管片拼装成型后，可直接进行配套支架、供电设备等相关设备的安装。

施工效率可达2.85m/人.天（100m/5人.7天），各专业可交叉施工，互不影响，20天～30天即完成每公里隧道管线及设备安装 。

3、工程效率提升数据

      采用预埋槽道技术较传统打孔工艺：工程效率可提升3倍以上。

4、传统工艺施工过程中与设计要求执行的差距

        采用传统施工工艺可控性较低，不易满足设计要求。与设计要求易出现较大误差。

1、传统工艺施工质量与设计要求存在的差距

传统施工工艺可控性低，而且管片为一次成型部件，一但在设计位置出现打孔失误现象，将很难保证设计要求，与设计要求差距较大，为满足设计要求，将进行设计变列，影响整体布局，增大工作量。

2、预埋槽道技术施工质量与设计要求的同步性分析

 预埋槽道技术，槽道在管片预制过程中严格按照设计要求进行预制施工，配套支架、设备等安装时完全可满足设计要求，无设计差异。

3、传统打孔工艺对管片的影响

传统打孔工艺需要在既有管片上钻孔，钻孔的过程中可能碰到结构钢筋，对管片本身造成一定的损伤，影响管片耐久性；

 化学植筋或膨胀螺栓本身寿命有限，在地铁环境下容易腐蚀，最多使用15～20年就要进行维护或更换，远远达不到地铁100年耐久性要求；

 植入的钢筋或膨胀螺栓与钢筋网接触，容易引起结构钢筋腐蚀，影响结构安全。

膨胀螺栓在混凝土中产生应力集中，从而使得破坏机率大大增加，结构不安全。化学锚栓施工步骤复杂，对钻孔要求很高，同时锚固胶的锚固质量不能有效的保证。