证券代码:836970

解决方案

预埋槽道材料及表面防腐处理



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隧道中潮湿、复杂的环境,对精良的设施造成了严重的腐蚀



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                             解决办法                             

推行高防腐封闭层防腐技术


▲ 高防腐封闭层是一种化学热处理技术,具有极强的抗化学腐蚀的能力,可对遭受强酸、溶剂和化学腐蚀的金属及水泥基体进行有效的保护,质密性极好,广泛用于各种钢结构、管道、渠、槽等设备设施的表面防护。

▲ 整个生产过程达到国家最新严格的环保要求。


    传统表面处理                高防腐封闭层处理 


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地铁预埋槽道与传统工艺的成本分析





传统打孔工艺简介>>


传统打孔是用电锤或钻孔机在管片上钻孔,然后进行膨胀螺栓或化学螺栓的安装,最后交管线和支架等结构进件进行连接。

传统打孔分为膨胀螺栓固定和化学锚栓固定两种方式。

 

  • 膨胀螺栓固定:先用冲击电钻(锤)在管片上钻出相应尺寸的孔,然后将膨胀螺栓打到管片中的孔后,用扳手拧紧膨胀螺栓上的螺母,螺栓往外走,而外面的金属套却不动,于是,螺栓底下的大头就把金属套涨开,使其涨满整个孔,利用挈形斜度来促使膨胀产生摩擦握裹力,达到固定效果。


  • 化学锚栓固定:是先用电锤或钻孔机在管片上钻孔,然后特制的化学粘接剂放入孔中,将螺杆胶结固定于砼基材钻孔中,以实现对固定件的锚固。








1、预埋槽道每公里的费用投入预算


采用预埋槽道技术在前期每公里单线区间隧道的投入预算:约为180万~260万元。


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2、传统工艺每公里的费用投入预算




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3、30年计算运营及维护成本投入分析


预埋槽道主体选用优质钢材一次热轧成型,表面采用选进防腐工艺可满足地铁寿命百年要求,采用预埋槽道技术基本无后期维护成本。


采用传统打孔工艺:传统膨胀螺栓一般采用电镀锌进行防腐,防腐年限为15年到20年,受隧道内安装质量、环境腐蚀的影响,采用传统打孔工艺为满足地铁寿命百年要求,需要定期对其进行维护或更换。按照极限年限20年更换一次计算,30年后采用传统打孔工艺需增加运营及维护成本:约120万~140万元,总计成本将达到260万元以上。







4、预埋槽道及传统工艺每延米的综合成本对比。




为满足地铁百年寿命要求:

预埋槽道每延米的综合成本:1800~2600元/延米;

传统工艺每延米的综合成本:4000元/延米以上



地铁预埋槽道与传统工艺的施工效率提升分析




1、打孔工艺施工效率分析


隧道管片拼装成型后,为进行后续配套支架、供电设备等相关设备的安装需在隧道内对管片进行打孔、清孔作业。

经在深圳地铁9号线施工现场测算:正常施工情况 下每人每天施工进度约为0.83米,而且各专业各自作业,进行交叉施工,干扰严重,施工效率较低。





2、预埋槽道工艺施工效率分析


采用预埋槽道技术,隧道管片拼装成型后,可直接进行配套支架、供电设备等相关设备的安装。

施工效率可达2.85m/人.天(100m/5人.7天),各专业可交叉施工,互不影响,20天~30天即完成每公里隧道管线及设备安装 。





3、工程效率提升数据


      采用预埋槽道技术较传统打孔工艺:工程效率可提升3倍以上。

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4、传统工艺施工过程中与设计要求执行的差距


        采用传统施工工艺可控性较低,不易满足设计要求。与设计要求易出现较大误差。

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地铁预埋槽道与传统工艺的工程质量提升分析




1、传统工艺施工质量与设计要求存在的差距


传统施工工艺可控性低,而且管片为一次成型部件,一但在设计位置出现打孔失误现象,将很难保证设计要求,与设计要求差距较大,为满足设计要求,将进行设计变列,影响整体布局,增大工作量。





2、预埋槽道技术施工质量与设计要求的同步性分析


 预埋槽道技术,槽道在管片预制过程中严格按照设计要求进行预制施工,配套支架、设备等安装时完全可满足设计要求,无设计差异。





3、传统打孔工艺对管片的影响


传统打孔工艺需要在既有管片上钻孔,钻孔的过程中可能碰到结构钢筋,对管片本身造成一定的损伤,影响管片耐久性;

 化学植筋或膨胀螺栓本身寿命有限,在地铁环境下容易腐蚀,最多使用15~20年就要进行维护或更换,远远达不到地铁100年耐久性要求;


 植入的钢筋或膨胀螺栓与钢筋网接触,容易引起结构钢筋腐蚀,影响结构安全。


膨胀螺栓在混凝土中产生应力集中,从而使得破坏机率大大增加,结构不安全。化学锚栓施工步骤复杂,对钻孔要求很高,同时锚固胶的锚固质量不能有效的保证。